随着北半球气温的逐步降低，动力煤需求持续增加。进入11月份，美联储推出的第二轮定量宽松货币政策使得美元指数再次回落,并推动国际大宗商品价格一路走高，原油、铜等大宗商品期货价格再次创出2008年全球金融危机以来的新高。国际动力煤价格也大幅上扬，国际三大动力煤集散中心---澳大利亚纽卡斯尔港、南非理查兹港和欧洲三港的动力煤现货价格均创出2010年以来新高。
截止到11月底，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤现货价格从10月份的97.34美元/吨一跃突破100美元/吨整数大关，上涨至106.99美元/吨；南非理查兹港动力煤现货价格也大幅走高，升至103.44美元/吨，月涨幅达到13.5%；欧洲三港动力煤现货价格同样站上100美元/吨整数上方，达到106.53美元/吨。
作为最大动力煤出口市场之一的印尼动力煤市场，价格同样受到需求增加以及美元指数走低，和印尼主要产煤地区加里曼丹岛遭受持续的“梅雨”天气等因素的影响快速向上攀升。截止到11月底，印尼加里曼丹5900大卡动力煤现货平仓价报收于92.50美元/吨； 5000大卡动力煤现货平仓价较报收于75.40美元/吨。
同时，由于动力煤供给的下降，部分印尼煤炭出口商无法准时发货启运，煤炭合同履约率持续走低，发货也被一再推延，有的甚至长达数月之久。受此影响，10月份，我国从印尼进口煤炭量再次大幅下滑，同比骤降19.65%，环比大幅下降22.08%。
纵观本轮国际动力煤价格大幅走高的直接推手，主要源自于美联储极度宽松货币政策的延续。数据显示，2008年美国广义货币供应量（M2）仅为7.447万亿美元，而截止到2010年10月已激增至10.555万亿美元，年度复合增长率高达19.05%，远高于美国GDP的增速。作为全球性货币，“美元”这把衡量商品价值的标尺，要其刻度上已经发生了根本的变化。
另一方面，这些超发的货币并没有流入实体经济，反而转向进入了金融、期货等资本市场，对国际大宗商品进行炒作，引起全球性通胀的逐渐蔓延。在11月中旬召开的二十国集团(G20)首尔峰会上，几乎所有参会国家都对美国无度的超发货币政策进行了“口诛笔伐”，对美国政府形成巨大压力。
未来，随着美国经济的逐步企稳，失业率的降低，货币流动性的回收将成为大势所趋，而国际动力煤价格也将会回归到理性的价格区间。