进入3月份，沿海煤炭市场呈现供需平衡态势，表现在：煤炭进出港数量基本平衡，北方港口库存没有出现大起大落现象，处于稳定状态。而下游电厂存煤总体水平处于中位，既没出现缺煤事情发生，也没出现场存爆满情况发生。预计沿海煤市供需平衡态势将持续到月底。
受上月持续封航影响，月初，秦皇岛港场存为848万吨，进入3月份，经过抢装抢运，加快了煤炭周转，缓解了煤船压港局面，同时，也适度降低了库存，截止3月23日，秦港库存为762万吨，23天时间库存减少了86万吨，平均每日减少了3.7万吨，库存下降的并不多。天津港月初库存192万吨，到了23日，库存升至207万吨，基本保持稳定。月初，国投京唐港库存203万吨，到了23日库存降为194万吨；而国投曹妃甸港月初库存为247万吨，到了23日，库存降为217万吨，23天时间里减少了30万吨。整个北方四港，月初库存合计为1490万吨，到了23日库存降为1380万吨，23天时间里，港口库存降低了110万吨。基本上呈现缓慢下降态势，供给数量略低于调出量。主要原因，受上月持续封航影响，压船较多，经过北方港口积极抢运，每日煤炭调出量较高。
货源调进方面，山西腹地大同、朔州复产煤矿增加，煤炭生产和外运量有所提高，资源供给数量处于上升态势。而大型煤炭企业增量以及大秦线扩能，北方三港（秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸港）煤车进港充足，货源供给情况良好，每日进三港煤车达到11450车左右，合煤炭91.6万吨。由于铁路月底26日将进行“开天窗”检修直到4月26日结束，每日停电维修3小时，长达一个月，届时将对煤炭调进带来一定影响，因此，3月上中旬，铁路部门增加了煤车调进数量，以保证在维修前将各港库存提升到一个较高水平。
而下游需求方面，3月份以来，煤炭需求转好，电厂日耗基本恢复到了正常水平，其中，浙能电厂、华能电厂日耗煤数量达到去年以来的最高位，煤炭消耗不断增加，需求和拉煤的积极性提高。目前，北方四港（秦皇岛、天津、国投京唐、国投曹妃甸）每天有二百七八十条煤船在锚地等待泊位。由于北方港口压船较多，造成短期运力不足，而油价持续上涨，拉动运价小幅反弹，促使海运费有所上调。秦皇岛到上海、张家港、广州港海运费分别为53、56、88元/吨，比月初分别上涨了9、10、13元/吨。本月北方沿海地区天气良好，虽然有时刮起东风，也出现三次封航现象，累计封航时间为40小时，但持续时间不长，而且没有出现一昼夜以上的封航，只是阶段性的封航，对装船作业影响不大，因此，北方港口煤炭发运比较正常，北方四港（秦皇岛、天津、国投京唐、国投曹妃甸）日均发运煤炭113.4万吨，其中，秦皇岛港日均发运煤炭高达72万吨。
1-2月份，北方港口合计发运煤炭8786万吨，其中秦皇岛港发运煤炭3725万吨，天津港累计发运煤炭1079万吨，黄骅港累计发运煤炭1594万吨，唐山两港（国投京唐、国投曹妃甸港）合计发运煤炭1501万吨，各大港口煤炭外运数量处于正常水平，除上月封航时间较长造成调出减少、库存上升以外，总体来看，煤炭调进、调出处于平衡状态。
预计本月下旬，沿海煤炭市场仍处于供需两旺态势。首先，在26日之前，铁路仍将加大运输数量，铁路进车将保持高位。而在大修开始阶段，北方港口依靠高库存和一定的进车数量，仍能满足用煤需求和装船需要。其次，下游需求仍然看好，今各地重大规划项目陆续开工建设，特别是水利工程、交通运输等建设规划已经陆续出台，同时，保障性住房建设力度还将进一步加大，将对煤炭需求形成支撑，促使煤炭需求保持增长态势。再次，进口煤炭价格持续高位，也迫使沿海电厂甚至一些南方内陆电厂将目光转向秦皇岛、唐山等北方港口，从北方港口拉运煤炭，北方港口用户群有所增加，货源、运力均有所保证。
下旬，预计北方港口煤炭发运量仍将保持高位，等到4月份，铁路检修开始后，煤车调进数量会呈现11%左右的下降，秦皇岛、唐山等北方港口库存会呈快速下降态势，降低到一定程度后，由于港口煤炭分堆较细，有的煤种短缺，船等货现象会出现，装船效率会有所下降，供需平衡将被打破。