10月，受全球经济增速回落，欧债危机持续，国际油价和大宗商品价格下跌影响，国际动力煤价格指数整体保持下滑，后期来看，国际经济形势前景仍不明朗，预计国际煤价短期内仍将维持低位震荡走势。炼焦煤方面，由于需求疲软以及供应增加，10月份国际炼焦煤价格也不断创出新低，长期来看，供应前景依然看好，而需求的大幅增长预计到2030年左右才会到来，因此，预计短期内国际炼焦煤价格仍将窄幅波动，盘整下行。
国内方面，10月份，我国动力煤市场整体运行良好，港口煤炭市场尤为火爆，环渤海动力煤由于前期库存过低，价格连续三周上涨，达到年内高点；内陆煤炭市场高位持稳，部分地区由于供需偏紧，价格小幅上涨。预计后期随着电厂电煤库存和港口库存的不断回升，加之国内经济增长放缓预期犹存，市场日渐理性，港口和产地煤价都将保持高位稳定。炼焦煤方面，受钢市疲软、下游企业资金成本压力增大、钢厂检修、焦化企业限产等影响，国内市场整体弱势运行。后期，虽下游钢材价格有所反弹，但市场已经逐渐步入需求淡季，难以有明显好转，国内炼焦煤市场短期或以偏弱为主，下跌可能性较大，但优质炼焦煤受资源稀缺影响，价格会得以支撑。
煤炭海运方面，在大秦铁路检修的惯性影响、动力煤价持续走高、下游电厂库存普遍偏高及紧缩货币政策等多重因素作用下，10月份沿海煤炭运价指数持续下跌，全月跌幅高达13.1%，较9月份扩大近13个百分点。短期来看，煤炭运价下跌的惯性犹存，预计后期仍有下跌空间，但会逐步止跌回稳。
一、国际煤炭市场
1、动力煤：10月国际动力煤价格持续下跌，预计后期难有起色
10月份，受全球经济增速回落，欧债危机持续，国际油价和大宗商品价格下跌影响，国际动力煤价格指数整体保持下滑。从月度平均指数来看，国际三港动力煤价格指数均较上月环比下跌3%左右，其中纽卡斯尔港指数环比下跌3.78美元/吨，跌幅为3.07%，为该港动力煤价格连续第七周下滑，整体下降了6.43美元，跌幅为5.18%；南非理查德港指数环比下跌5.62美元/吨，跌幅为4.83%，为该港连续第四周下跌，6周内下降了10.84美元，跌幅明显；欧洲ARA指数环比下跌4美元/吨，跌幅为3.24%。截至10月28日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数报收于117.89美元/吨，南非理查德港动力煤价格指数报收于108.7美元/吨，欧洲ARA三港市场动力煤价格指数报收于118.52美元/吨。
我们分析，低迷的全球经济拖累国际煤炭市场持续走弱，欧美等发达经济体经济复苏乏力，欧洲主权债务危机持续发酵，经济二次探底的担忧笼罩全球，各国金融市场震荡加剧，新兴经济体的通涨压力增大，对原材料等大总商品的需求大幅下降，价格持续下跌，在这样的大背景下，作为经济基础能源的动力煤价格也随之下跌。进入10月底，季节性储煤高峰的临近在一定程度上对煤价下跌形成了支撑，跌幅收窄，但预计影响十分有限。
后期来看，国际经济形势前景仍不明朗，欧债危机尽管有所好转但仍未得到解决，国际大宗商品以及国际油价将继续震荡，预计国际煤价短期内仍将维持低位震荡走势。
2、炼焦煤：需求疲软和供应充足致煤价再创新低 短期仍将盘整下行
由于需求疲软以及供应增加，10月份国际炼焦煤价格也不断创出新低。从近期CME焦煤期货的报价来看，现货价格仍面临继续下调的可能，有机构预测，到2012年第四季度，炼焦煤炭价格将下降到每吨240美元以下。
从今年第二季度开始，炼焦煤价格就盘整下跌，进入10月，全球经济疲软导致的需求下降，以及澳洲洪水期结束供应恢复的影响，国际焦煤价格继续下调，不断创出新低。长期来看，供应前景依然看好，而作为炼焦煤主要需求方的中国、印度等亚洲新兴市场国家目前正面临着经济前景不明朗的困境，需求的大幅增长预计到2030年左右才能到来。因此，短期来看，我们预计后期国际炼焦煤价格或继续维持窄幅波动，盘整下行。
但1949年以来，世人熟知“河东”的，既不是尧舜，也不是高粱，而是煤。历史上，山西产煤，但60年来的加速度掏挖，使这个省份的“底盘”被空前地掏空，导致一个村庄、一个村庄地陷落。
庞庞塔村，一个非常古怪的名字，位于太原西部的吕梁山区。几乎一夜之间崩溃成一堆废墟。
庞庞塔的崩溃
从太原驱车走高速，至临县至少3小时，再往木瓜坪乡庞庞塔村就都是狭窄的机耕路和土路了。庞庞塔村夹在两座大山之间，东西长约有400米，南北宽不足100米。一个依山而建的行政村，因为下面的地层被采空，整个村“就像掉冰窟一样”，垮了。
10月的中旬，吕梁山区已经很有寒意了，进村的感觉非常寂静。满眼的白杨。满地的枣子。因为阒无一人而枣子没人捡，我们随手捡几个尝尝，非常甜。
只有山鸟在叶间鸣啭。举目望去，村子里到处是残垣断壁、碎砖破瓦，“类地震”的感觉非常强烈，全村百余座房屋倒塌八成，一些尚未倒塌的院落大门挂着锈锁，墙壁上几寸宽的裂痕大张虎口，怵目惊心。除了塌陷，似乎还夹杂着滑坡和泥石流，成片依山而建的窑洞被坍塌下来的土埋住，只露出一个个的黑洞，村民的家具、摩托车、电视机、自行车等物品都被埋进了“黑洞”。
我们无法想象，类似的崩溃发生在城镇、发生在高楼下，会怎么样。
太多的院子由于地面下沉变成了一座座孤岛。树上、墙上、坡上，到处是“危险，禁止通行”！“受地质灾害影响，请注意地陷，注意山体滑坡”等字样的警示牌，提示着这里存在着不期而至的危险。
地陷看上去是突然发生的，但预兆早就有了。受大规模煤矿开采的影响，庞庞塔村其实早在2000年就开始有村民的窑屋不断地“塌下去”，“夜里睡觉，墙皮土屑不断地往脸上掉，白天好好地，房梁咯吱咯吱地响”——以后越演越烈，今年夏天，大规模塌陷开始出现。
“像放炮。”村民苗生全回忆说，“东家屋子摇着摇着，眼看快塌了，西家的也晃了起来，这边在晃，东边的已经‘轰’一声塌了，大家快去东家看，西家的也‘轰’一声没了……幸好那几天大家都觉得不对劲，白天都在外活动，要不全埋了！”
村民都逃离了祖居。在村庄东面100多米的地方，依山造着三排砖窑。村民秦有才说，这些砖窑建造于上世纪六七十年代，是旧庞庞塔矿的矿工宿舍，已经废弃了好多年，居住条件极其简陋，因为没人住，用城里人话说，就是长期狐兔出没，“鬼气森森”。目前倒成了村民们的临时避难所。
村民告诉我们，庞庞塔村地下埋藏着丰富的煤炭资源，庞庞塔村往东北方向走不到5公里的地方就是霍州煤电集团的吕临能化有限公司“庞庞塔煤矿”，而它掘进的方向就是庞庞塔村。
对此，庞庞塔煤矿一位不便披露姓名的副矿长对我们解释说，庞庞塔矿始建于1968年的“文革”期间，算小矿，年产量不足10万吨，自霍州煤电集团公司2003年进驻后，成立了吕临能化有限公司，引进大量现代化采煤设备，该矿目前年产量已跃升至300万吨。“也许是规模开采引发地质灾害”，今年6月份，庞庞塔矿开采掘进到庞庞塔村地下，进而引发村庄大面积塌陷。
类似的塌方其实在山西并不少见，他说。比如大同市南郊区鸦儿崖乡盘道村，以前山上到处都是泉水，而现在水源枯竭，村民不得不喝雨水；地面塌陷，一半以上的耕地被毁。所有窑洞都有裂缝，墙皮掉、石头落，随时都会伤人。喝井水要从外村买，舍不得买就喝雨水水(当地话，称雨水为‘雨水水’——笔者)……
下游市场方面，国内焦炭市场10月中上旬虽成交疲软，但价格基本保持稳定，仅部分地区小幅波动；10月末，由于钢厂高炉陆续开始检修，焦炭采购限量，部分钢厂停采，导致焦炭滞销十分严重，焦化企业也被迫限产，山西河北地区限产幅度都在30-50%左右。终端钢材市场方面，全月表现惨淡，宏观经济形势不佳导致市场普遍不看好后市，钢厂资金压力持续加大，再加上前期坚挺的矿石价格也在三大矿山后期降价的影响下，出现大幅下挫，钢材采购更为谨慎，市场成交低迷，钢贸商只得不断降价抛货以求套现，导致钢材价格持续下跌，不过月底，国内外宏观经济环境有所好转，欧盟峰会达成了一揽子救助计划，欧债危机有所缓解，受此带动，商家信心有所增强，钢价跌幅有所减缓。
后期，我们分析认为虽然下游钢材价格有所反弹，但天气已经转凉，市场逐渐步入需求淡季，难以有明显好转，受此影响，国内炼焦煤市场短期或以偏弱为主，下跌可能性较大，但优质炼焦煤受资源稀缺影响，价格会得以支撑。
3、沿海煤炭综合运价指数：短期内仍有下跌空间 后期或将止跌企稳
10月份，沿海散货综合运价指数和沿海煤炭运价指数持续下跌，除国庆后第一周，由于假期累积效应，两指数跌幅骤增之外，全月来看跌幅总体呈稳步扩大之势。截至10月26日，上海航运交易所数据显示，沿海（散货）运价综合指数、煤炭运价指数（10月20日－10月26日）分别收报于1263.66点和1409.76点，环比下跌2.4%、3.6%。综合来看，10月底相较于9月末，两指数分别下跌9.9%和13.1%，月跌幅分别扩大9.5和12.75个百分点。
分航线看，10月份8条主要煤炭运输航线运价指数全线下跌，下跌幅度较8月份明显扩大。从月波动情况来看，秦皇岛-福州航线，截至10月26日，运价指数收报于1083.48点，月跌幅为8.4%，为所有航线中跌幅最小的；天津-南通、天津-宁波、黄骅-上海航线一改9月上扬态势，截至10月26日，运价指数分别收报于1630.72、1549.69、1300.31点，较9月末分别下跌9.8%、8.5%、15.7%；除此之外其他运输航线均延续了9月的下跌态势，跌幅均超10%，其中秦皇岛-上海航线跌幅最大，高达16.1%。
总体来看，截至10月26日，沿海散货运价指数及煤炭运价指数已达到年内次低水平。进入10月份，大秦铁路检修对港口煤炭供应的惯性影响仍在持续，港口煤炭库存较低，导致月初发运量地位徘徊，沿海煤运需求疲软。全月来看，由于国内外经济形势依旧复杂，持续紧缩的货币政策，令沿海贸易商资金链普遍趋紧，再加上环渤海动力煤价格持续走高，国内煤价看涨预期强劲，下游电厂电煤库存又普遍偏高，市场观望气氛浓重，国内海运市场供需均较低迷，沿海煤炭运价最终持续回调。
从目前各港口库存变化来看，截至10月30日，环渤海四港库存量较一周前相比，除秦皇岛港再次增加外，其余三港煤炭库存量均小幅减少。我们从上海航运交易所获悉，虽然秦皇岛库存有所改善，但签订的多为计划内运输合同，流向市场的货源不多，市场“无煤”现象仍在继续。
后期来看，目前各港到港车辆正在大幅增加，环渤海四港煤炭库存量有待继续上升，环渤海动力煤价格涨势有望放缓，第四季度是传统的用煤旺季，煤炭需求也会有较大幅度提高，其对煤炭运输市场的拉动作用会逐步显现。但短期来看，煤炭运价下跌的惯性犹存，预计仍有下跌空间，但会逐步止跌回稳。