海运煤炭网发布的最新报告显示，5月9日，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收786元/吨。这是该指数自今年3月中旬以来首次出现下降。
业内人士分析认为，国内外进口煤价差导致国内进口意愿强烈，大量低价进口煤将拉低国内价格。此外，随着大秦线检修结束、国内需求降温，动力煤价格有可能继续下跌。
4月煤“红”
据生意社价格监测，4月大宗商品价格涨跌榜中能源板块环比上升的商品共有4种，其中涨幅5%以上的商品为甲醇(5.81%)，占该板块被监测商品数的8.3%；涨幅位居前三位的其他商品分别为二甲醚(4.98%)、动力煤(1.29%)。
位居环比下跌榜的商品共有7种，跌幅在5%以上的商品为液化气(-6.53%)，占该板块被监测商品数的8.3%；跌幅前3位的其他产品分别为柴油(-2.10%)、MTBE工业级(-1.93%)。
4月份能源行业大宗商品均涨跌幅为-0.1%，总体趋势向下。从上述数据可以看出，能源市场跌多涨少、煤“红”油“绿”，与3月涨多跌少的走势大相径庭。“油绿”的原因是国际原油震荡走低，供需面主导油气市场需求疲软，购销低迷，旺季不旺。
中投顾问能源行业研究员周修杰表示，4月“煤红”的原因是春节后企业开工率大幅上升，导致煤炭需求上升，从而拉动国内动力煤价格上涨。受供应减少担忧提振，4月煤焦产业链和醇醚产业链价格呈现上涨态势，但其回升态势略显偏弱。
此外，大秦线检修也在一定程度上刺激了动力煤价连续6周持续走高。
5月变“绿”
大秦线检修结束，动力煤需求降温，秦皇岛、曹妃甸和京唐港（东港）三港的煤炭库存与船舶比指标出现回升。截至5月9日，秦皇岛港库存大幅回升，为568.3万吨。
此外，随着进口煤炭数量的增加，国内动力煤供给逐步增加，紧张局面逐步得到缓解。周修杰预计，未来一段时期内煤炭进口量仍将不断增长，这必将导致动力煤上涨动力不足。
无明显利好因素支持的环渤海地区动力煤市场，终于承受不住多重利空因素的打击，价格掉头向下。秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平连续四周维持在785元/吨，继续低于“电煤”最高限价水平15元/吨。
从对环渤海6个港口交易价格的采集计算结果看，环渤海动力煤价格指数周评报告显示，本周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一报告期的21个减少到12个；价格上涨的港口规格品维持在前一报告期的1个；价格下降的港口规格品由前一报告期的2个增加到11个。
本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，虽然价格持平的港口规格品仍占据半数，但所占比重迅速下降，主流趋势减弱，而价格下降的港口规格品个数明显增加、所占比重显著提高，使得该地区市场动力煤价格整体呈现下降趋势。
从国际方面看，周修杰认为，煤炭市场主要受供给和需求影响，进口煤导致国内煤炭供应大幅增长。
2011年，中国进口煤炭1.82亿吨，同比增长10.8%，这导致国内煤炭供应大幅增长，煤价上涨局面受到遏制。
据海关数据表明，今年第一季度，中国进口煤炭5033.2万吨，比去年同期大幅增长57.7%。3月份进口煤炭1708.9万吨，同比增幅高达92.7%。
业内普遍预计，今年煤炭进口量仍将维持高位，或许突破两亿吨。而周修杰认为，未来国际动力煤价格将在低位徘徊，这将压弱国内动力煤上涨动力。“受全球经济危机影响，国际煤炭需求不景气。国际煤炭价格下跌，而国内煤价坚挺，必然导致两者价差不断扩大，国内企业进口煤炭的积极性更高。大量进口煤将拉低国内动力煤价格。”周修杰说。