自6月中下旬以来，大秦铁路股价阴跌，中金公司研报认为，市场普遍担心新线建成后大秦线面临的分流风险：从煤源结构来看，按照2010年的数据，晋北的煤炭占大秦线煤炭运量的50%左右（2亿吨）。总体来看，在其他煤运专线贯通后，晋北的煤炭分流风险很低，蒙西的煤炭有一定的风险，晋中南和陕西的煤炭有分流风险但占比很小影响不大。
由于目前内蒙的煤炭通过大秦线运输需要先通过大准线等线路先运到大同，运距较长，未来新线贯通之后将面临一定的分流压力，具体的风险主要取决于货主的意愿和新线的运价。
总投资超过1500亿元的蒙西华中铁路即将开工建设，中国铁投牵手15家企业共同参与。中煤能源、伊泰煤炭、中国神华等入围上市公司今天纷纷披露这一重大消息。
资料显示，今年1月，国家发改委批准新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书。根据建设方案，新建的蒙西至华中地区铁路煤运通道工程线路北起东乌铁路浩勒报吉站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南，终点到达江西吉安，线路全长1837公里。通道规划设计年输送能力为2亿吨，建成运营初期输送能力达到1亿吨。
据上证报报道，近年来，内蒙古已经取代山西成为煤炭生产第一大省，然而由于铁路建设过于缓慢，内蒙煤炭外运一直不顺畅。与此同时，鄂、湘、赣等地区则是我国第二大缺煤区，目前每年需要从北方调入煤4亿吨左右，长远将超6亿吨。因此，蒙西华中铁路成为“北煤南运”新的国家战略运输通道。