这次难卖的不是国产煤，而是从蒙古国来的进口煤。此前，由于蒙古进口煤的价格远低于国产煤，因此一度颇受煤炭贸易商的追捧。位于中蒙边境的策克口岸，一个弹丸之地，曾经聚集了20多家专门经销蒙古进口煤的贸易商，而围绕着煤炭，当地的商贸也是一片兴旺。
可是成也煤炭、败也煤炭，随着近一两年煤炭需求深陷低谷、煤价一跌再跌，策克口岸也从昔日的淘金热土，变成了一片处处透露着破落气息的遗忘之地。而那些坐拥几十、上百万吨进口煤的贸易企业，除了眼睁睁看着自己的财富缩水，却也只能是无可奈何。
在一个专门堆放进口煤的堆场里，几十辆大卡车整齐地排放在一起。车轮里积满了煤灰，一看就很久没有开动了。而在卡车的身后，就是两三层楼高，一眼望不到边的煤堆。专营蒙古进口煤炭的企业告诉我们，就在一年多以前这里还是车来车往，一片繁忙。但从去年开始，销售就突然放缓，到今年，基本上就已经完全停滞了，目前他们的进口煤库存已高达上百万吨。
内蒙古太豪集团通关部部长王勇福告诉记者，那时候煤只要拉进来，第二天就拉走了，厂区根本就没有库存，但是今年从去年开始，厂区库存越来越大。
庆华煤炭贸易公司总经理助理韩玉明：加上原煤，加上洗过的精煤，加起来一共是170万吨库存。
策克口岸常年大风，记者到达时，尽管当地刚下过一场大雨，而且还有洒水车不停地给煤堆洒水，但堆场里依旧煤灰漫天飞扬。而这造成的损失也相当可观。
内蒙古太豪集团销售部部长邱建平告诉记者：我们每年进口100万吨煤，光被风刮走就在2000吨以上。
除了损耗，煤碳长期堆放带来的质量下降更让贸易商们心急如焚。例如随着气温升高，焦煤的粘结度会有所下降，一旦下降到无法炼钢的程度，就只能当做动力煤来销售，那样价格就会大打折扣。
内蒙古太豪集团销售部部长邱建平说，粘结一掉就炼不成焦，就只能当做动力煤去卖，动力煤200块钱，我们这个煤进来成本价都在400多块钱。
目前在当地，仅太豪和庆华两家企业的煤炭库存就高达240万吨，货值超十亿元。让这些贸易商倍感压力的是，这些煤都是企业用贷款买来的，一个月卖不出去，光是支付利息就得几百万元。
庆华煤炭贸易公司总经理助理韩玉明说：按照5个亿算，一年的利息就是三千五百万，一个月摊下来，也是三百多万，所以说，整体上对成本占用率，资金压力相当明显。
看着几亿的资产在空地上风吹日晒，降质损耗，每个月还要支付几百万的利息，对企业来说压力确实很大。蒙古煤价格一度远低于国内市场，尽管国内市场不景气，但是如果足够便宜，这些煤炭也会有市场的，那么是什么原因导致廉价蒙古煤销不出去呢？
据海关统计，策克口岸在2011年2012年两年的煤炭进口量都达到了900多万吨，而今年一到五月份的进口量却仅有230多万吨，企业进口煤炭数量远远低于往年水平。
庆华煤炭贸易公司总经理助理韩玉说：2010年高峰的时候进口是402万吨，销售是412万吨，来来回回就有800多万吨了。2012年进口320万吨，销售是213万吨，今年到五月份才62万吨。
2008年时，蒙古煤一吨只有一二百块钱，运到国内就可以卖到四五百块，而且依然比国内煤炭便宜。巨额的利润让大批企业蜂拥而至，策克口