CCI1以秦皇岛港发热量5500大卡、含硫量0.7%、灰分15%、全水分10%、挥发分25%动力煤的离岸含税价（收到基）为标的物，记录未来7天至45天装船的煤炭交易价格，主要采集区域为秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、天津港。
与CCI1不同，CCI8作为主要针对进口煤的指标，以广州港发热量5500大卡、含硫量0.7%、灰分20%、全水分12%、挥发分25%动力煤的到岸不含税价（收到基）为标的物，记录未来15天至60天到港的煤炭交易价格，主要采集区域为广州港、防城港、深圳港、厦门港、湛江港和珠江港。
上述指标所选标的物指标类似于山西大同的煤炭指标，汾渭能源英文网主管常鸣表示，选择这一指标主要考虑其在5500大卡动力煤中最有代表性。
指数样本来自于市场上比较活跃的生产商、贸易商、消费商、经纪公司等企业，根据当日下午5点30分最后成交或能成交的价格进行的估价。
目前，国内已有的煤炭价格指数包括环渤海动力煤价格指数、中国煤炭价格指数、中国太原煤炭交易价格指数、国际能源机构McCloskey和阿古斯共同发布的API8华南煤炭到岸价。
汾渭能源认为，CCI系列指数的推出，让市场参与者多了一种价格参考标准。在西方国家，指数的推出往往意味着市场规模的扩大，“由于可以了解到比较公开公正的价格信息，以前不敢进入市场的玩家敢玩了”。
有人质疑，CCI指数所采集的样本量目前只有20个左右，而且以当日最后一笔成交价作为价格基准发布，缺少市场基础，容易被人为操纵。
普氏能源认为，在市场不活跃的时候，实际交易数据会偏少，但采集人员会尽可能广泛地采集相关数据。
《普氏国际煤炭报告》执行主编詹姆斯·奥康奈尔表示，收市价作为指数编制依据是国际市场上公允的方法，成百亿上千亿美元的石油交易便是以收市价结算的。而且，收市价比加权平均估价方法更能确保市场不受操纵。因为这些估价都是经过核实的，确保报价和询价都是真实的交易。“市场上只有一种选择是不够的，普氏和汾渭能源推出的指数，可以提高煤炭市场的透明度。”詹姆斯补充道。
由于推出尚不足半个月，CCI系列指数是否能被市场接受，作为煤炭交易双方公允的定价参考，还有待检验。