煤老大在蒙古国的煤炭贸易终于迈出重要一步。中国与蒙古国已签署嘎舒苏海图中蒙合资铁路公司协议，两国将修建中国甘其毛都至蒙古国嘎舒苏海图18公里口岸铁路，合资公司中，神华占49%。对此，神华新闻宣传部负责人回应北京商报记者称，还不知具体内容，“因其涉及到上市公司的事，可能要出公告，还是以公告为准”。
据消息称，上述合资公司由中国神华和蒙古国额尔德斯－塔温陶勒盖公司、能源资源有限责任公司以及塔温陶勒盖公司共同出资，神华占49%，其他三家蒙古国公司占51%。按照企业的想法，这条煤运通道的建造将使“世界最大的未开采塔温陶勒盖煤矿向中国出口更为便捷”。据悉，塔温陶勒盖煤矿探明储量约64亿吨，主要为钢铁冶炼所需的焦煤。
事实上，这条煤运通道已经谋划多时，去年10月，神华与蒙古国企业代表签署了关于成立联合体建设铁路项目谅解备忘录。近半年后，协议才得以签署。
额尔德斯－塔温陶勒盖公司负责人称，这段铁路有助于降低煤炭运输成本，由现在的每吨8美元降至2美元。
业界认为，上述煤运通道的建设将有利于已在动力煤市场稳居霸主地位的神华拓张其在焦煤市场的势力。“目前，国内焦煤市场的龙头当属山西焦煤集团，且质量最好的焦煤主要集中在山西，但量较少，而蒙古国的焦煤质量还可以，所以，未来随着蒙古国焦煤的涌入，神华在此块市场的地位或将提升，但同时也会使得焦煤市场竞争更加激烈。”一位行业内人士表示。
中宇资讯煤炭分析师关大利虽然也赞同神华将受益于这一煤运通道，但这种利好作用的大小还要看“进口量多少，及是否掌握定价权”。“去年，蒙古国的焦煤价格被大幅上调，且质量没有山西焦煤好，综合性价比并不高。虽然运输成本下调产生的优势较为明显，但目前国内焦煤还处于过剩状态，所以，短期内若国内市场需求未恢复，即便开通了这个通道，进口焦煤量也并不会太高，对于国内的焦煤市场格局冲击较小。另外，如果神华在这次焦煤贸易中不能掌握定价权，进口价较高，其利好同样难以体现出来。”关大利表示。